重機換檔技巧分享-重機換檔技巧94精髓
重機換檔技巧是一門學問啊,重機跟速克達最大的差別,就在於換檔技巧自動跟腳啊,重機換檔技巧94精髓啊,重機考照的難關也是這點,到底換檔技巧上的正確步驟是什麼？每個人分享騎乘重機換檔技巧都有些微的差異,換檔就是重機考照行駛時要變更速度,所進行的加油、放油、拉離合器的動作。
重機換檔技巧分享- 重機考照 注意
- 右手-油門控制 前煞車(拉桿)
- 左手-離合器控制
- 右腳-後煞車控制
- 左腳-檔位控制
重機換檔技巧分享-起步教學
檔車就起步最難,剛騎的時候,一定有在停紅燈後起步熄火的窘境。
- 車子發動
- 把離合器拉桿拉到底
- 打至一檔
- 補一點油門,慢慢放開離合器至半離合,不可一次放太多,否則依然會熄火。
- 補油門與放離合同時做,約1:1的比例,放離合器的時候輕放,車子動就可以催油門,等車子慢慢動了以後 油門再加大 慢慢的把離合器放掉。
重機換檔技巧分享-分成國際檔與循環檔
重機考照中駕訓班都是國際檔
踩(進一檔)
勾(進二檔,要勾到底,若勾一半會回到空檔)
勾(進三擋)
勾(進四檔)
勾(進五檔)
降檔方式也是看圈圈圖
踩(退四檔)
踩(退三檔)
踩(退二檔)
踩(踩到底則退一檔,踩一半則退空檔)
勾(勾一半,退空檔)
重機換檔技巧分享-重機考照必學
好的騎乘方式為右腳隨時在腳煞上準備，左手握住手把不要放在離合器上，必要時再去壓。
要熟悉引擎的聲音，需要瞭解什麼樣的聲音會熄火
你剛學檔車時熄火越多次之後會騎得越好，
因為車什麼狀況會熄火你都知道了，
就是那些會熄火事不要做就好。
重機換檔技巧分享-跟油門熟悉當朋友
補油門：將油門握把順勢向後轉動，藉以提升引擎（曲軸）轉速。
收油門：將油門握把順勢向前轉動，藉以降低引擎（曲軸）轉速。
含油門：將油門握把固定而不轉動，藉以穩定引擎（曲軸）轉速。
油門補得愈多，就愈不會熄火；但離合器也不能因此放得太快。
感受「半離合」的位置補油門，才能夠感受到動力傳輸的感覺。
如果發現油門補了可是沒反應，就是離合器放太少，要再放一些。
如果發現引擎突然熄火，可能是離合器放太快，或是油門補太少。
老一輩的人會說：「離合器慢慢放，油門慢慢加，就可以了！」
新手要練習「不催油門起步」。
身體跨坐於車上，雙手抓穩龍頭。
左手將離合器拉到底，左腳踩打檔桿入一檔。
左手儘可能的用自己最慢的速度，慢慢放開離合器。
在慢慢放開的過程中，用心感受離合器漸進接合的感覺。
感受到車體稍微向前移動時，便是到達了所謂的「半離合」。
在感受到半離合時輕補油門，直至離合器全放。
全放離合器之後，若沒有熄火；那麼恭喜你！你已經學會起步了！
ＮＯＴＥ
（１）補油門切記要輕輕補，只需要稍微含一點就可以了。
（２）離合器不要因為補油門就快放，一樣要慢慢的去放。
（３）過程中，也千萬別忘記要用心去感受離合器的作用。
（４）必要經過多次的練習，達到熟練的地步。
對於第一次接觸檔車的新手來說容易不協調，不如先專心瞭解離合器；
才不會油門補太多，離合器又一下子放太快，抬頭或暴衝之類的危險。
尤其是先前騎速克達習慣的人，建議先熟悉離合器再談油門會比較好。
重機換檔技巧分享-快速升檔
換檔要捏緊離合器似乎是摩托車的基礎課程，但事實上在升檔的過程中，並不是非得需要操作離合器才有辦法進檔的。要怎樣不操作離合器，就可以在加速的過程中完成快速的升檔動作？
在連續加速的直線上，為了縮短換檔的時間、減少動力間斷，以達成最有效的加速，車手在升檔的過程中並不會操作離合器、切斷動力，而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升，完成後再度回到全油門加速的狀態，完成動作。
重機換檔技巧分享-操作的要領：
1.做好預備動作：在引擎轉速即將到達換檔轉速前，車手會將操作打檔杆的左腳掌貼近打檔杆（浮貼著），以填補原本連杆所擁有的間隙。當到達換檔轉速時，便可以立刻操作、將檔位提升。
2.油門該回多少？根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況，車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時，便不容易完成換檔，結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回的太多時，由於動力間斷太久，再回復油門加速時，會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況，調整自己回油門的多寡。
3.在引擎達到換檔轉速時，左腳及右手在同一時間操作，完成升檔動作。
小技巧：在不熟悉回油多少的情況下，可以在加速時先試著對打檔杆施加一些壓力，到達要換檔時機時，只要收點油門，就會發現換擋杆自動被吸進去達到升檔。利用這個技巧，只要快速的收油後立刻補油，也能完成不離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上，輕勾一點離合器來達成進檔的動作，熟悉後即使使用一般離合器換檔也能相當平順。
重機換檔技巧分享-快速降檔
另一個重要的重要課題，莫過於是入彎前的退檔操作。關於檔位的升降，可以分為很多層次來討論，又有各種流派不同的說法，
總體來說降檔的過程中，包含了幾個重點：
1.離合器的操作
2.補油門的動作
3.檔位操作的時機。一般而言，比較常見的作法是在減速的過程中，分次降檔：如果必須從五檔降至二檔，基本的作法就是在煞車減速開始後，先將檔位降至四檔，速度繼續減慢再減至三檔、最後降至二檔。這樣的作法，騎士可以不慌不忙地將過程分散，引擎轉速也可以一直保持在預設的區域。而這裡所要介紹的技巧，則是更為積極的作法，在減速過程的末端，才開始降檔，並連續降檔。
重機換檔技巧分享-操作方式2
同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，則進入煞車點後，開始進行減速的動作，陸續將速度降至可以順利入彎的速度。在減速過程的末段，開始退檔的動作：
1.捏離合器（分離引擎動力）
2.操作換擋杆來降一個檔位
3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。
4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。
這樣作法的好處在於：
1.使降檔過程可以在最短的時間完成
2.減少引擎煞車
3.使動力切斷/回復接合只發生一次，減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響
在減速的過程中，騎士必須面對減速的壓力及減速所帶來的車身搖擺等動態。
以這樣的方式，最重要的目的就是要連續且最快地完成降檔。過程中，每次降檔都會補一次油門，目的在於維持引擎的轉速，同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中，騎士可以先將降檔的操作放一旁，專心進行煞車，最後再來進行降檔。
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