今日台灣的交通除非你一生足不出戶，不然交通是與每個人的生活習習相關，更該當成生命中最重要的事情來看待，因為這關係到只有一次機會的生命。
交通有天上飛的飛機、海裡游的船隻與海上運動更有地上行走的交通工具與人類。
2020/07/01由台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟發起，並結合各區立委、議員、持續為路權發聲的KOL與各方的公民聯盟，一同在台北市萬華區的公路總局來進行抗議與陳情。
很多人會問為何要用激進的抗議來表達訴求，事實上各界代表已經陳情協商多次，但政府官員就像國家足球隊一樣厲害同時也是湯圓美食達人，近些年來台灣各個用路族群的安全情況不但沒有改善，反而因為安全宣導觀念不足與法規陳舊而造成各族群間彼此對立製造出更多相互的危險因子產生。
今日訴求的五大要點:
1.立即開放南迴改與蘇話改全段通行機車，省道不得禁止機車行駛
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉
3.超速取締速限不得低於自由車流90％分位
4.駕照考照制度改革，強化駕駛訓練並加強回訓制度，不得剝奪其是受教權，職業駕駛應受到嚴格監督
5.檢討道路視距與可見度，改善道路工程，積極建設人行設施
07/01對於機車族群當時有很多陳情抗議與改革都是從這天開始，法規制度的改變需要有心人士來挺身而出，如今我們也願意貢獻自身的力量與專業來協助改革，並結合來自全台各地與網路上的朋友一起到場支援。
台灣的交通用路族群可分為:行人、自行車、普通重型機車、大型重型機車、自小客車、營業用自小客車、營業用聯結車、營業用大客車、特殊救護車輛與電動輔助助行器(老人電動車)。
如此多種類的用路族群，就擠在台灣的每條道路上大型重型機車、自小客車、營業用自小客車、營業用聯結車、營業用大客車、特殊救護車輛可行駛在畫有進行機車的內側車道外，其他用路人只能被趕到那小小一條的機慢車優先道
或機慢車專用道中，但台灣最多比例的通勤族則為二輪族群其兩項車道的路寬與轉彎方式，在政府守舊的規劃下會造成動線上的危險因素增加，進而造成事故傷亡無法下降。
隨著時代演進汽機車的配備與性能都有飛越性地提升，但我們還在使用民國60年代以來只有小小演化的陳舊法規與讓人摸不清頭緒的道路設計，更何況是看似不合理的交通觀念宣導。
很多時候大家會講起防禦駕駛，但經由蘇花公路聯結車逆向的事故中看到，你的防禦駕駛都被比你大型的車輛破防了，有些甚至因為對方違規侵犯路權你連防禦的時間都沒有就這樣喪命了。
真實的生命並不像遊戲可以復活重來，只有一次的人生就這樣命喪在交通事故中，因此由台灣機車路權促進會與交通安全協會發起，來到台灣公路總局來做陳情抗議。
我們不是刁民，這次的集會也有經過合法申請。我們只是站出來提台灣所有的用路群眾發出聲音，讓擺爛漠視的政府單位可以接受並思考我們的訴求。
在蘇花不幸過世的騎士家屬，也來到現場訴說自己的悲痛。端午節是家人齊聚吃個粽子的節日，不應該是領著遺體悲傷的日子。安全是回家唯一的路，請給防護力最小的二輪族與行人有個安全回家的道路規劃。
讓每個用路人可以認清各個族群的危險因子在哪，當自己駕駛交通工具時也要注意自己的違規與方便是否會造成他人不便甚至發生危險。
各個用路族群要團結起來把交通安全當作生命中重要的一環，而去了解舊有的法規是否合宜，建立起互相禮讓不在仇視的觀念，放下仇恨與偏見一起安全平安的回家。
很高興本次會期的交通安全委員組邱顯智委員，也十分關心基層用路人的心聲。
今年第一季的事故致死案件已達到接近200人，現場也舉辦了追悼儀式。他們的犧牲喚醒了更多族群代表來一起發聲。
現場的支持者也同時哀悼。
身為網路紅人也是現任台北市議員的邱威傑(呱吉)，也抽空前來為大家加油並表示在能力所及範圍內改善台北市的用路環境，不是說政治人物前來聚會場所就是作秀，每位政治人物都有支持者與討厭者，但我們的抗爭與訴求仍需要
有能傾聽我們意見的政治人物來傳達請願與改善，就像從台灣各地前來支持的朋友一樣，我們都是因為有認同感想為台灣的交通與用路人安全盡一份心力才會齊聚在此。
最後也要辛苦維持安全的警察同仁，職責所在也在旁守護維持了一天。
警察是人民的保姆也是違規取締與車主第一線面對的人員，但改裝辨識與噪音認證不能全憑感覺來自由心證。
也希望相關權責單位負起責任，別再把自己該做的事情全丟給警察來處理。(對了畫面中那學姊蠻正的........)
台灣的用路環境與安全，需要全台灣的民眾來維持。小至幼童、大至老人我們都需要有良好的馬路穿越觀念與多加禮讓，小孩子不懂、老年人行動不便，那我們陪伴者與照顧者就要去做教學與照顧。
不該漠視與放任，沒有人天生就會騎車開車與過馬路，但在學習與考照的過程，你真的有學到技巧跟良好的觀念嗎? 安全是回家唯一的路，希望政府與相關權責單位能夠聽到我們的聲音。
藉此以悼念近年來因違規事故而喪生的駕駛者與我的好友........(R.I.P.)
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