BMW 2015-s1000rr功能特色
前後避震器，屬於電子偵測感應式。
偵測感應式避震，就是提供智慧型偵測路面的能力，隨時依據路況變化調整軟硬程度，
並維持輪胎與地面最適當的接觸面積與下壓力，大幅增加安全和操控性能，也兼顧到一般行駛時之舒適性。簡單來說！就是騎乘起來比較舒服啦～
阻尼彈簧(註1)—可以調節人的重量，薛教練我63公斤加上裝備約70公斤，用空車下降的弧度，與人在車上下降的弧度，關係到進灣時回彈的速度，因為每個人進灣的切入點不同，必須讓下壓速率變慢。
(註1)
阻尼：避震器在壓縮跟伸展時所遭遇的阻力泛指阻尼.
BMW 2015-s1000rr會自動偵測入彎時，阻尼回彈速度，讓車手可以更安全的切入彎道，
每一圈都必須人車合一，去感受下壓跟回彈的反應！回彈阻尼，依照車速跟進灣去調整。
做為仿賽車款，前輪用料自然不馬虎，採用倒叉設定，
並且包含 Race-ABS 與 DDC 懸吊系統，煞車採用 Brembo 輻射式卡鉗，整體配置非常緊繃！
Brembo 單叉銷對向四活塞輻射卡鉗，採用金屬油管，而且標配 ABS 防鎖死剎車系統！
解釋一下ABS，ABS就是防鎖死煞車系統，根據各車輪角速度信號，計算車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述訊息，防鎖死煞車系統，在車輪趨向鎖死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。由於作動十分迅速，所以看似點放煞車。
安全非常多！不過也讓其他廠牌的仿賽車款在配備上稍微略遜一籌。
接下來介紹輪胎～
原廠所配的輪胎，前輪是硬胎後輪是半熱熔輪胎！
原廠胎的話，在賽道場地上是不合適的！因此需要特定的輪胎做配合
說到輪胎 前輪-是一台車最重要的輪胎！這是一個很重要的觀念
應該很多人都不解，為什麼前輪會比後輪重要，可能會問後輪不是會比較吃地嗎？
車友們應該都有過車子撇掉的經驗，例如壓到白線、人孔蓋、油漬等等....
可是後輪不管在怎麼滑，都能救的回來，
但是前輪只要滑，失控機率就會大增加，最慘就是躺在地上看天空了.......
如果喜歡大開油門的人，後輪建議選擇硬胎或中性胎
輪胎可以分為四種主要
1硬胎-工作溫度上升較慢，耐用度高，抓地力比較慢出來，天氣熱時比較適合
2半熱熔-介於全熱熔跟硬胎之間，胎質較軟，耗損適中
3全熱熔胎-適合排位賽用，工作溫度快速，抓地力快號損快
4.全雨胎-熱能需求低，能快速達到工作溫度
賽道前輪通常會用中性胎，後輪依據天候狀況去判定，只要輪胎的溫度到了，
抓地力才會展現出來。抓的越黏的輪胎，耗損速度就越快。
夏天比賽時必須依照天氣的溫度去配胎。
如果下雨天motogp前後輪都會換全雨胎。
傾角，照原廠胎跟角度設定，當天下大雨～輪胎溫度無法提升展現抓地力，所以無法測試。
下次有機會騎乘s1000rr在為各位兄弟們做測試～～～
最後薛教練關心您～
#一般道路騎帥不騎快
#一般道路非賽道一切以安全為主
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